Бейсбол может быть включен в программу Олимпийских игр

12.08.2015
В программу Олимпийских игр 2020 года в Токио может войти несколько новых видов спорта, среди которых называется и бейсбол. В преддверии практически каждой Олимпиады в ее программу вносятся дополнения. Это делается для повышения интереса общественности к играм, а также для развития тех или иных видов спорта. Не все они попадают в программу на регулярной основе из-за своей низкой популярности. Перед каждыми Играми профильные федерации подают заявки на внесение своих видов спорта в Международный Олимпийский комитет.

Решение по заявкам принимается на основе уровня популярности того или иного вида спорта, а также его способности удержать интерес телезрителей.
Какие виды спорта претендуют на участие в Олимпиаде?
Заявки на включение в программу Олимпиады подали более 25 федераций. Из них были отобраны 8 самых перспективных претендентов. Таким образом, за участие в Олимпиаде будут соревноваться федерации бейсбола, карате, ушу, скалолазания, боулинга, серфинга, сквоша и катания на роликах.

Вероятнее всего, положительное решение будет вынесено относительно карате. В пользу этого говорит его японское происхождение. Опросы, проводящиеся на разных сайтах показывают, что большинство телезрителей с удовольствием будут смотреть трансляции таких матчей. Поскольку популяризация Олимпиады является одной из первоочередных задач МОК, у карате есть высокие шансы попасть в их программу. Остальные претенденты, за исключением бейсбола, навряд ли могут рассчитывать на успех.
Какие шансы есть у бейсбола?
Повод для оптимизма фанатам бейсбола дает тот факт, что в Японии этот вид спорта очень популярен.

К сожалению, недавно одна из крупнейших в мире бейсбольных лиг, американская MLB, заявила, что не сможет прервать график соревнования для участия команд в Играх. Связанные с Олимпиадой денежные расходы не могут быть покрыты из бюджета американской лиги. Вопрос с участием MLB пока остается открытым, решение по этому поводу МОК озвучит в середине 2016 года. У бейсбола есть высокие шансы на успех благодаря его популярности среди молодежи, что в последнее время является важным критерием для организаторов игр.

Литва закрывает туристические представительства за рубежом

Памятка путешествующих на автобусе
Настоящая памятка содержит важную информацию для всех путешествующих и правила, соблюдение которых поможет Вам избежать затруднений во время Вашего путешествия.
Автобусные туры – это самый интересный вид туризма. За время одной поездки Вам откроется уникальная возможность пересечь границы нескольких государств. За одну поездку Вы сможете осмотреть достопримечательности нескольких европейских столиц, сравнить их, оценить каждую по достоинству и вернуться сюда еще раз.

Для того чтобы Вы хорошо провели время в путешествии, мы создали эту памятку, в которой даем Вам полезные рекомендации.
Автобусные туры имеют свою специфику: невозможно определить точное время прибытия в гостиницы в связи с тем, что во время путешествия мы пересекаем много границ, время прохождении которых точно определить невозможно. Большую роль в автобусных турах играют погодные условия, транспортные пробки и заторы на дорогах, ситуации на границах. Поэтому мы рекомендуем Вам запастись терпением, не переживать, и, конечно же, взять в дорогу с собой интересную книгу, хороший журнал и любимую видеокассету.

Во время пути автобус делает каждые 4-5 часов технические остановки, продолжительность которых регламентируется международными правилами. Сопровождающий группы не является гидом-переводчиком, он помогает Вам пересечь границы, размещает в отеле, обеспечивает встречи с гидами. Точное время отъездов из городов, экскурсий, завтрака, дополнительную программу тоже объявляет руководитель группы.

Именно это время является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ. В случае опоздания туриста к назначенному времени автобус ожидает не более 15 минут, после чего движется дальше по маршруту. Опоздавшие догоняют группу самостоятельно и за свой счет. Экскурсионную программу в городах ведут как местные лицензированные гиды, так и наши сотрудники, имеющие большой опыт. Знакомство и прогулка по городу не являются обзорной экскурсией. Свободное время в городе Вам дается для осмотра достопримечательностей. Не побродив, не поплутав, не поговорив с местными жителями, Вы не почувствуете атмосферу стран и городов.

Если Вам за 70 или Вы имеете избыточный вес (размер одежды больше 56), высокий рост (выше 195 см), то Вы должны быть готовы к некоторым неудобствам при переездах в автобусе. Так же не рекомендуем брать с собой в поездку детей до 5 лет.
Внимание! Уважаемые дамы и господа! В связи с тем, что некоторые наши соотечественники используют экскурсионные туры с целью незаконной эмиграции, просим учесть, что сведения о таких туристах немедленно подаются в полицию и Посольство.

Рекомендации для туриста во время автобусного путешествия:
1. В автобусе просим не курить, бережно обращаться с оборудованием.
2. Мусор складывать в индивидуальные пакеты и выбрасывать на стоянках.
3. Избегать хождения по салону автобуса во время движения.
4. К сожалению, туалеты в автобусах имеют ограниченную вместимость (около 20 литров), поэтому они предназначены для экстренных ситуаций, т. к. на скоростных дорогах не всегда можно остановиться сразу.

В зимнее время работа туалета возможна только при плюсовой температуре. Просьба пользоваться туалетами на стоянках. Заложите в бюджет поездки сумму около 10 € для посещения туалетов по дороге.
5. В туалете необходимо бросать бумагу и гигиенические пакеты в контейнер для мусора и ни в коем случае в унитаз.
6. Категорически запрещается вставать ногами на унитаз.
7. Полки над сиденьями предназначены только для верхней одежды, подушек, пледов и умывальных принадлежностей.

8. Пользоваться кипятком можно только с разрешения руководителя группы в определенное время (2 раза в день). Поскольку ёмкость для кипятка ограничена (около 5 литров), мы рекомендуем взять с собой термос и периодически его пополнять в кафе и гостиницах. Следует учесть, что в зимнее время возможны сбои в подаче горячей воды. И не стоит забывать, что чрезмерное потребление жидкости в поездке ведет к отекам конечностей.
9. Категорически запрещается ставить сумки в проходах. В целях безопасности движения проход должен быть свободным.

10. После 22 часов просьба соблюдать тишину в автобусе.
11. При прохождении границ выходить из автобуса строго запрещается!
12. Распитие спиртных напитков и курение в автобусе строго запрещается!
13. Чтобы снять мышечное напряжение, следует делать время от времени зарядку. Можно сидя, можно на остановках.
Просим учесть, что автобус делает остановки в соответствии с правилами дорожного движения. В крупных городах существуют пешеходные зоны, где движение автотранспорта запрещено.

В европейских странах правила поведения могут несколько отличаться от принятых в Беларуси, например, Вас могут оштрафовать за брошенный мусор (окурок), курение или переход дороги в неположенном месте.
Туристы, нарушившие правила поведения в автобусе, высаживаются без компенсации стоимости путевки.
Пассажирам запрещается:
– перевозить багаж и ручную кладь, включающие взрывоопасные, огнеопасные, едкие, окисляющие, коррозионные, радиоактивные, отравляющие, ядовитые (токсичные), озоноразрушающие, наркотические, психотропные и зловонные вещества, острые или режущие предметы (без упаковки или чехлов, исключающих причинение вреда и ущерба пассажирам), огнестрельное оружие без наличия разрешения на его ношение и без чехлов (кобуры), а также другие предметы и вещества, которые при перевозке могут причинить вред пассажирам или экипажу или вызвать повреждение или загрязнение транспортного средства, багажа (ручной клади).

К перевозке в виде багажа не принимаются также хрупкие предметы, деньги, ювелирные изделия, драгоценные металлы, камни и изделия из них, ценные и деловые бумаги, ключи, паспорта и удостоверения, другие подобные предметы.

Багажные места принимаются только в исправной закрытой упаковке;
– во время движения отвлекать водителя от управления транспортным средством;
– во время движения автобуса ходить по салону транспортного средства;
– во время движения транспортного средства пользоваться самостоятельно, без разрешения руководителя группы кипятком из кофеварки;
– размещать в транспортных средствах ручную кладь в проходах и на площадках у входов (выходов);
– открывать двери до полной остановки транспортного средства, мешать их открытию или закрытию, а также вмешиваться в управление транспортным средством;
– опираться на двери транспортного средства;
– пользоваться аварийным оборудованием транспортного средства в ситуации, не угрожающей жизни и здоровью людей;
– выбрасывать предметы в окно транспортного средства;
– повреждать транспортное средство и его оборудование (оснащение);
– засорять салон транспортного средства;
– провозить собаку (кроме собаки крупной породы) и другое животное не в клетке, ящике, мешке или сумке с водонепроницаемым адсорбирующим дном;
– провозить собаку, кошку и другое хищное животное без наличия на это животное жетона и регистрационного свидетельства с отметкой ветеринарного врача о вакцинации против бешенства, а собаку крупной породы (в разрешенных случаях), которая без намордника и не на коротком поводке;
– провозить, если пассажир несовершеннолетний, собаку потенциально опасной породы;
– провозить больное животное, из-за которого могут создаваться неудобства пассажирам или может возникать риск инфекционного заражения;
– находиться в болезненном состоянии или сильной степени алкогольного опьянения, которые могут создать неудобства для других пассажиров;
– пользоваться аэрозолями в салоне пассажирского автомобильного транспортного средства;
– курить в салоне транспортного средства, находиться в одежде или с ручной кладью, загрязняющей одежду пассажиров или салон пассажирского автомобильного транспортного средства;
– при ожидании транспортного средства и после выхода из него находиться на краю посадочной площадки или на краю тротуара;
– во время стоянки транспортного средства переходить дорогу в неприспособленных для этого местах, подходить к канализационным люкам и прочим объектам, представляющим угрозу для жизни;
– запрещается оставлять без присмотра ценные вещи (фотоаппараты, видео-, аудиотехнику, деньги и др.), фирма не несет ответственности за их сохранность;
– самовольно входить и выходить из транспортного средства, находящегося в зоне пограничного контроля.

Пассажиры обязаны:
– ожидать транспортное средство на посадочной площадке, а при ее отсутствии – на тротуаре;
– выходить на проезжую часть, если посадка с посадочной площадки или тротуара невозможна, только после остановки транспортного средства;
– не допускать своими действиями вреда пассажирам и причинения ущерба багажу и ручной клади других пассажиров, а также салону и багажному отсеку транспортного средства;
– соблюдать установленные правила пересечения границы государства, по территории которого выполняется международная автомобильная перевозка пассажиров, присутствовать во время таможенного осмотра багажа и другого имущества, принадлежащего ему;
– для пересечения границы документы пассажиров, багаж, ручная кладь, валюта и ценности должны быть оформлены пассажирами в соответствии с пограничными и таможенными правилами государства, по территории которого осуществляется перевозка.

Что взять с собой в дорогу?
В Вашем багаже обязательно должна быть небольшая подушечка, плед и удобная обувь, а также зонт для изменчивой погоды. Багаж лучше разложить в несколько сумок: с продуктами и с вещами, необходимыми в автобусе, а также с вещами, которые Вам понадобятся только в гостинице. Из продуктов лучше всего брать сухие супы, овощи, фрукты, хлеб в нарезке, сыр и мясные продукты в вакуумной упаковке; чай и кофе, расфасованные в пакетах, сахар-рафинад.

Необходимо иметь при себе посуду. В поездке очень удобно иметь при себе влажные спиртовые салфетки и индивидуальную аптечку. При посещении аквапарка необходимо иметь купальные принадлежности, в турах с отдыхом на море желательны очки и головной убор для защиты от солнца.
Пограничный контроль и таможня.
В каждой стране Вы будете проходить таможню и пограничный контроль. Строго запрещается при прохождении границы выходить из автобуса, вступать в переговоры с официальными лицами на границе, фотографировать и снимать на видеокамеру.

В этом случае камеры конфискуются пограничниками и возврату не подлежат. При пограничном контроле предъявляется загранпаспорт с необходимыми визами. Если паспорт и визы в порядке, то пограничный контроль Вы пройдете, о чем будет свидетельствовать штамп в Вашем паспорте о пересечении границы в данном пограничном пункте. В случае, если у Вас фальшивый паспорт или просроченный, так же как и в случае, если в паспорте будет отсутствовать виза или в ней окажутся ошибочные данные, Вас могут снять с маршрута.

На таможне Вы, Ваш багаж и Ваша ручная кладь подвергаются досмотру. При этом Вы предъявляете таможенную декларацию. Н a каждой границе процедура прохождения таможни и паспортного контроля повторяется. При вывозе наличной иностранной валюты в эквиваленте на сумму свыше 3000 (три тысячи) долларов США и отсутствии подтверждающих документов о ее ввозе (пассажирская таможенная декларация или таможенное удостоверение формы ТС-28 с отметкой таможенных органов о сумме ввезенной валюты) необходимо наличие разрешительного документа, которым является банковская справка формы 0406007.

Как уберечься от кражи?
П рактически в каждом городе есть криминогенные районы, которые посещать просто не нужно. Воруют у туристов и в местах скопления людей (в метро, на вокзалах и при осмотре достопримечательностей). Во избежание потери своей наличности рекомендуем: не держите всю наличность вместе, разбейте имеющуюся сумму на несколько частей и храните в разных местах; не носите деньги в открытых карманах, кошельки в полиэтиленовых пакетах; не оставляйте без присмотра ценные вещи и деньги на видном месте в номере отеля, автобусе, ресторане; паспорт необходимо всегда иметь при себе.

ПОМНИТЕ, что при потере паспорта восстановлением его в белорусском консульстве, турист занимается самостоятельно и за свой счет.
Если ВЫ отстали от группы.
Это печально. Однако не стоит терять голову и впадать в панику.

Простейший случай мы рассмотрели выше. Хуже, если это случилось за городом или в другом городе. Добираться обратно придется самостоятельно. На таких расстояниях такси Вам влетит в "копеечку", поэтому нужно найти способ добраться на поезде или рейсовом автобусе. Если Вы затрудняетесь это сделать, то обращайтесь в полицейский участок или посольство (узнайте телефоны для экстренных случаев – полиции, скорой помощи, и Белорусских загранучреждений – Посольство, Консульство).

Внимание! Данные правила могут изменяться. Уточняйте перед поездкой необходимые Вам пункты!
Краткая информация о таможенных формальностях при въезде и выезде из Республики Беларусь размещена на сайте www. mfa. qov. by .
Информация о новых изменениях в законодательстве Государственного таможенного комитета, Комитета пограничных войск, МВД, МИД размещена на сайте pravo. kulichki. com
ПРАВИЛА ПРОЖИВАНИЯ В ОТЕЛЯХ:
1. В гостиницах необходимо соблюдать тишину, чистоту, не оставлять после себя пищевые отходы, бутылки и консервные банки.

2. Следует иметь в виду, что расчетный час в большинстве европейских гостиниц – 10.00 часов утра, вне зависимости от времени прибытия в отель.
3. Если Вы пользуетесь в номере мини-баром, телефоном, видеоканалом, не забудьте оплатить эти услуги в рецепции (дополнительно поинтересуйтесь какие услуги в отеле платные и какие бесплатные).
4. Не применяйте чрезмерных усилий при пользовании оборудованием номера – расходы по возмещению возможного ущерба несете Вы.

5. Во многих отелях в осенне-зимний сезон желаемая температура в номере устанавливается специальным терморегулятором на радиаторах. При обнаружении неполадок в номере Вы можете обратиться к администрации отеля. Почти все отели имеют русскоговорящий персонал.
6. Категорически запрещается выносить продукты со шведского стола, в противном случае налагаются крупные штрафы.
7. На завтрак приходите в назначенное время самостоятельно.
8. В большинстве отелей запрещается вносить в номер продукты питания, а также выносить из номера полотенца на пляж и к бассейну.

9. Прежде чем взять проспекты, открытки и т. д. на стенде в гостинице, выясните их стоимость.
10. Администрация гостиницы не несет ответственности за утерю ценных вещей, денег и документов, оставленных в номере.
11. Сдавайте Ваши деньги и ценности на хранение портье в сейф в запечатанном конверте с Вашей подписью.
12. Поиск забытых вещей ведется самостоятельно и за свой счет.
13. На всякий «пожарный» ознакомьтесь, где находятся в отеле запасные выходы (обычно в здании гостиницы все запасные выходы и маршруты эвакуации находятся в каждом номере и во всех общественных местах).

Если произошел страховой случай
Какими должны быть действия в чужой стране при наступлении страхового случая? Предположим, вы выехали за границу, в отеле у вас вдруг поднялась температура и требуется срочная помощь врач. В своем страховом полисе вы находите телефон, по которому необходимо позвонить (это и есть телефон ассистирующей компании).

Диспетчер спрашивает номер вашего страхового полиса, вашу фамилию, уточняет, где вы находитесь, и что с вами произошло. После этого вы называете номер телефона, с которого звоните, и ждете врача .
Случается, что установить предварительный диагноз очень сложно, или нужна срочная медицинская консультация по телефону – в этом случае с вами будет беседовать дежурный врач ассистирующей компании. По названным симптомам он определит, к доктору какого профиля вас необходимо отправить.

После получения требуемой медицинской услуги вы расписываетесь в счете, который потом будет направлен в страховую компанию для оплаты. При этом никаких денег сами не платите! Единственное за что вам, возможно, придется заплатить при выезде из отеля, – телефонный звонок. Но и эти расходы страховщик возместит, если вы по приезде предоставите оплаченный счет с указанием номера телефона.
Случаи самостоятельного обращения к доктору есть. В такой ситуации необходимо собрать все документы с указанием поставленного диагноза и оплаченной суммы.

Вернувшись в Беларусь, эти документы нужно представить в страховую компанию и в течение 15–ти дней вам возместят понесенные расходы.
Более серьезная ситуация, когда человек попадает в чужой стране в больницу. Тогда звонить в ассистирующую компанию – обязательно! Только в этом случае пострадавшему будут гарантированы размещение в хорошей палате, тщательный уход, контроль за ходом лечения.
Виды страхования, которыми могут воспользоваться люди, отправляющиеся в туристические поездки.

* страхование медицинских расходов при поездках за рубеж
* страхование от несчастного случая
* страхование гражданской ответственности за причинение вреда третьим лицам во время пребывания за рубежом
* страхование риска невыезда в зарубежную поездку.
Страхование медицинских расходов предполагает, что в случае внезапного заболевания или несчастного случая за рубежом страховая компания организует и оплатит ваше лечение и связанные с ним процедуры (госпитализацию, транспортировки и т.п.).

Страхование от несчастного случая предполагает, что в случае произошедшего с вами несчастного случая – травмы, отравления, обморожения и т.п. – страховая компания выплачивает определенную сумму денежных средств. Этот вид страхования действует и за рубежом, и на территории Беларуси.
Страхование гражданской ответственности за причинение вреда третьим лицам во время пребывания за рубежом предполагает, что в несчастном случае, если пострадали не только вы, но и, по вашей вине, другие люди, находящиеся рядом, при наличии у вас полиса страхования ответственности, страховая компания возмещает медицинские, имущественные и иные расходы, которые понес «обиженный» вами гражданин.

Страхование риска невыезда в зарубежную поездку. Основанием для возмещения денежных средств туристу является невозможность совершить им запланированную поездку в связи с внезапной болезнью, несчастным случаем, произошедшим с ним или с кем-либо из близких, непредвиденные судебные обязательства и т.п.

Этот вид страхования предполагает, что если отказ туриста от поездки был вызван объективными, указанными в полисе обстоятельствами и турист предоставил в страховую компанию все необходимые документы, подтверждающие это, понесенные по договору финансовые потери компенсируются.
Страховая сумма – это сумма, в пределах которой компания гарантирует оказание всей медицинской помощи за рубежом.
Исходя из размера страховой суммы и количества дней поездки, определяется страховой взнос – сумма, которую вы оплачиваете при покупке полиса (чем меньше дней занимает поездка, тем дешевле страховой взнос).

При наличии дополнительного риска получить увечья в результате занятий опасными видами спорта и т.п. при расчете страхового взноса применяется повышающий коэффициент. Скрывать от страховщика наличие таких деталей поездки не стоит, иначе медицинские услуги за увечья оплачены не будут. Повышающий коэффициент существует не только для опасных видов спорта, но и для людей старше 65-и лет, для тех кто едет в США, Израиль, Канаду.

При наступлении страхового случая Вам следует позвонить по контактным телефонам представителям Страховщика и сообщить следующие данные:
номер полиса страховой компании;
фамилию, имя;
срок страхования;
номер телефона и адрес, по которому с Вами можно связаться;
что случилось и какая помощь Вам необходима.
Если Вы обратились за оказанием помощи в медучреждение, то предъявите врачу страховой полис и попросите его сообщить о случившемся Страховщику, где он получит подтверждение оплаты скорой и неотложной медицинской помощи.

Правила проезда пассажиров в дальних и местных поездах
1. При проезде в дальних и местных поездах пассажиры обязаны соблюдать общественный порядок и правила, действующие на железнодорожном транспорте.
2. Работники железнодорожного транспорта должны быть вежливыми и предупредительными с пассажирами, принимать меры к улучшению обслуживания.
В этих целях проводники ОБЯЗАНЫ .

2.1 выдавать за установленную плату постельные принадлежности и забирать их у пассажира не ранее чем за 30 минут до прибытия на станцию назначения. Застилать постель пассажирам с малолетними детьми, больным и престарелым.
2.2. Обеспечить хранение проездных документов пассажиров в пути следования и возвращать их не позднее 30 минут до прибытия поезда на станцию назначения.
2.3. Предупреждать пассажиров не позднее, чем за 30 минут о подходе к станции назначения или пересадки.

2.4. В вагонах со спальными местами обеспечивать пассажиров чаем за установленную плату не менее трех раз в сутки (с 8.00 до 10.00, с 15.00 до 17.00, с 20.00 до 22.00 по местному времени).
2.5. Производить своевременную и качественную уборку салонов вагонов, туалетов, мусоросборников
2.6. Содержать открытыми в вагоне два туалета.
2.7. Производить по требованию пассажиров установку ремней безопасности на верхних полках для предохранения от падения.
3. Пассажир имеет ПРАВО .
3.1. перейти в пути следования в вагон выше оплачиваемой категории при наличии в нем свободных мест с оплатой разницы в стоимости проезда
3.2.

сделать один раз в пути следования остановку с продлением срока на годности билета в одном пункте не более чем на 10 суток с обязательной отметкой об этом на билете у администрации станции (вокзала)
3.3. провозить бесплатно одного ребенка в возрасте не старше 5 лет без занятия отдельного места. При следовании с пассажиром более одного ребенка в возрасте до 5 лет или одного ребенка до 5 лет с занятием отдельного места, а также на каждого ребенка от 5 до 10 лет приобретаются детские билеты
3.4.

провозить бесплатно ручную кладь весом до 36 кг на специально отведенных для этого местах. Забота о целости и сохранности ручной клади входит в обязанности пассажира
3.5. преимущественное право занятия рундука имеет пассажир, занимающий нижнюю полку
3.6. провозить за установленную плату телевизор или радиоприемник (не более одного на билет) при следовании пассажира в вагоне со спальными местами
4.

При проезде в вагоне пассажирских поездов ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
4.1. проезжать без наличия проездных документов на весь путь следования
4.2. проезжать на подножках и крышах вагонов, производить посадку на ходу поезда
4.3. провозить ручную кладь, которая может повредить или загрязнить вагон или вещи других пассажиров, а также заряженное огнестрельное оружие, зловонные, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые и другие опасные вещества
4.4. находиться в нетрезвом состоянии при посадке и в пути следования, нарушать правила проезда и общественный порядок, распивать спиртные напитки, играть в азартные игры, мешать спокойствию других пассажиров.

Пассажиру, допустившему эти нарушения, отказывается в перевозке с соответствующей отметкой об этом на билете. В этих случаях плата за проезд и перевозку багажа не возвращается
4.5. останавливать без надобности поезд стоп-краном
4.6. проезжать в тамбурах и на переходных площадках
4.7. курить в не установленных местах.

Курить при проезде в вагонах разрешается только в тамбуре с некотловой стороны
4.8. выбрасывать из окон и дверей вагонов мусор и другие предметы, пользоваться туалетом в вагонах при стоянке на станциях
4.9. пользоваться матрацами, подушками без постельного белья. Повреждать внутривагонное оборудование, постельные принадлежности, стекла вагонов. В случае утери, порчи инвентаря или оборудования с пассажира взыскивается стоимость поврежденного ущерба.
5. Лица, виновные в несоблюдении на железнодорожном транспорте правил проезда, общественного порядка, противопожарной безопасности, привлекаются к административной ответственности:
5.1 за безбилетный проезд пассажиров, а также провоз без билета детей в возрасте от 10 до 16 лет налагается штраф в установленном порядке.

Одновременно с этим взыскивается стоимость проезда от места посадки пассажира в поезд до пункта назначения
5.2 провоз без билета детей в возрасте от 5 до 10 лет влечет наложение штрафа в установленном порядке
5.3 провоз ручной клади сверх установленных норм влечет наложение штрафа в установленном порядке.

Уплата штрафа не освобождает пассажира от оплаты провоза излишней ручной клади
5.4 нарушение правил провоза огнеопасных, отравляющих, взрывчатых и ядовитых веществ и предметов влечет предупреждение или наложение штрафа в установленном порядке
5.5 за самовольную без надобности остановку поезда стоп-краном налагается штраф в установленном порядке. При этом, если эти действия повлекли за собой несчастные случаи с людьми, крушение, повреждение подвижного состава или иные тяжелые последствия, виновные привлекаются к уголовной ответственности
5.6 за посадку и высадку на ходу поезда, проезд на подножках и крышах вагонов налагается штраф в установленном порядке
5.7 повреждение внутривагонного оборудования, стекол пассажирских вагонов влечет наложение штрафа в установленном порядке.

Наложение штрафа не освобождает от возмещения стоимости поврежденного оборудования
5.8 курение в вагонах в не установленных для этого местах, выбрасывание мусора и иных предметов из окон и дверей вагонов влечет предупреждение или наложение штрафа
5.9 лица, виновные в нарушении общественного порядка на станциях, вокзалах, поездах, привлекаются к административной ответственности в соответствии с действующим законодательством
5.10 штраф налагается на месте должностными лицами железнодорожного транспорта, а также работниками органов милиции
6.

книга отзывов и предложений находится у начальника поезда и по требованию пассажира предоставляется ему проводником.

7. Контроль за соблюдением Правил возлагается на администрацию железнодорожного транспорта.
О дополнительно оказываемых услугах в поездах справку дают проводник вагона и начальник поезда.
Предложения и замечания пассажиров, связанные с обслуживанием, могут быть записаны в книгу предложений поездной бригады или направлены в Минский вагонный участок по адресу: 220001, г. Минск, ул. Вокзальная 13а или в пассажирскую службу Белорусской железной дороги по адресу: 220745, г.

Минск, ГСП ул. Ленина 17.
Внимание! Данные правила могут изменяться. Уточняйте перед поездкой необходимые Вам пункты!
Краткая информация о таможенных формальностях при въезде и выезде из Республики Беларусь размещена на сайте www. mfa. qov. by .
Информация о новых изменениях в законодательстве Государственного таможенного комитета, Комитета пограничных войск, МВД, МИД размещена на сайте pravo. kulichki. com
Памятка авиаперевозки клиентов
Заранее узнайте всю информацию о рейсе: регистрация, тип самолета, расположение мест.

Для чего? Во-первых, вы можете заблаговременно выбрать места возле иллюминатора, возле прохода, в середине или начале салона, если места заранее не указаны (что, кстати, нередко бывает на чартерных рейсах). Для этого пройдите регистрацию пораньше, пока есть выбор мест. Если вы летите группой и хотите сидеть вместе – и регистрацию проходите вместе, иначе окажетесь в разных концах. Желательно знать заранее, что можно и что нельзя перевозить в страну назначения, сколько спиртного можно ввозить и вывозить.

Острые и колющие предметы сдайте в багаж (в том числе складные ножи и маникюрные ножницы, иначе их можно лишиться на досмотре). Не забудьте заранее взвесить ваш багаж, чтобы не доплачивать за килограммы сверх нормы. Не забудьте о ручной клади. Заранее продумайте, что необходимо переложить в ручную кладь (питье, игры, документы, деньги и т.п.).
Правила перевозки детей
• Не рекомендуется перевозка новорожденных детей до семидневного возраста.

• При покупке билета, регистрации и посадке в самолет надо предъявить свидетельство о рождении ребенка или паспорт родителей с записью данных о ребенке.
• Взрослый пассажир может провезти бесплатно только одного ребенка без предоставления ему отдельного места. Для этого кассир обязан выдать Вам авиабилет на бесплатную перевозку ребенка. Другие, следующие с пассажиром дети, перевозятся по детскому авиабилету с предоставлением каждому ребенку отдельного места.

• Пассажиры, следующие с детьми, в салон самолета могут брать детскую дорожную колыбельку, питание, игрушки, пеленки и другие вещи, необходимые ребенку в полете, массой не более 5 кг. Для детей грудного возраста в полете можно пользоваться переносной люлькой.
• Готовясь к предстоящему полету, имейте в виду, что на детей, следующих по детскому билету, распространяются те же нормы бесплатной перевозки багажа и ручной клади, что и на взрослых пассажиров.
• Обращаем ваше внимание на то, что дети до 12 лет перевозятся только в сопровождении взрослых пассажиров.

Советуем не отправлять детей со старшими братьями и сестрами, не достигшими 16 лет. При непредвиденной посадке самолета или нарушении регулярности полетов дети могут попасть в трудную ситуацию.
• При следовании несовершеннолетних граждан за пределы РБ без сопровождения родителей требуется доверенность родителей сопровождающему лицу (в доверенности должен быть указан срок действия доверенности, совпадающий со сроком перевозки и пребывания в стране назначения и маршрут следования ребенка).

Правили перевозки животных
• Обязательно заявите о своем желании перевозить животных еще при бронировании (о чем в билете будет сделана соответствующая пометка). В аэропорт Вам нужно приехать заранее, чтобы оформить перевозку
• Домашние животные и другая живность принимаются к перевозке на основании ветеринарных разрешений формы № 1, которые оформляются в ветлечебнице по месту жительства и действительны в течение 3 дней.

• Отправитель обеспечивает необходимые удобства при перевозке животных и соблюдение санитарных норм. Собаки, перевозимые в салоне, должны быть обязательно в намордниках и на привязи. Более мелкие животные должны находиться в ящиках, корзинах, клетках-контейнерах с поддонами.
• За перевозку животных, птиц, рыб и другой живности плата взимается по багажному тарифу, установленному авиакомпанией, за их фактическую массу.
• Нормы бесплатной перевозки и багажа не распространяются на животных, рыб, птиц и другую живность, за исключением собак-поводырей.

• Собаки-поводыри, сопровождающие слепых, перевозятся в счет нормы бесплатного провоза багажа. Если масса собаки-поводыря превышает норму бесплатной перевозки багажа, доплаты с пассажира не взимаются.
• Авиакомпания контейнеры для перевозки животных не предоставляет.
Залы для пассажиров бизнес класса
Существуют залы для пассажиров бизнес класса, ожидающих вылета после прохождения регистрации в аэропортах.

Комплекс услуг бизнес-зала – междугородный телефон и факс, видеопрограммы, газеты и журналы, кофе, сэндвичи, пирожные, прохладительные напитки, фрукты – создает приятное настроение перед полетом. Все услуги для пассажиров в бизнес залах предоставляются бесплатно. При задержке вылета рейса пассажиры обслуживаются в бизнес зале до фактического времени вылета рейса. Бизнес залы оборудованы удобной мебелью: мягкие кожаные диваны, кофейные столики. Залы украшены живыми декоративными цветами, икебанами, картинами с изображением городских пейзажей столиц мира.

Окна закрывают жалюзи, что препятствует проникновению прямых солнечных лучей, имеются кондиционеры, работающие в режиме "тепло – холод". В залах мягкое освещение, не мешающее отдыху пассажиров во время ожидания ночных рейсов. На телевизионных мониторах пассажиры могут получить необходимую информацию о рейсах, просматривать телевизионные программы. Помещения бизнес залов оборудованы городской, междугородней и международной телефонной связью.

Пассажирам в бизнес зале представлен большой выбор газет (минимум 10 наименований) и журналов (минимум 6 наименований) на русском и иностранных языках. Во время ожидания вылета пассажирам в неограниченном количестве предлагается ассортимент напитков и закусок:
• Прохладительные напитки, в т.ч. минеральная вода, охлажденные соки: апельсиновый, яблочный, томатный.
• Йогурты.
• Горячие напитки: кофе, чай (в ассортименте).
• Свежая выпечка различных видов, пирожки с грибной и мясной начинками.

• Высококачественное бутылочное пиво двух видов (темное/светлое).
• Соленые чипсы и крекеры.
При обслуживании пассажиров используется высококачественная фарфоровая посуда и стеклянные фужеры.
Багаж
• Максимальные размеры (длина, ширина, высота), количество и вес каждого места багажа определяется правилами конкретной авиакомпании. Обычно, размер одного места багажа не должен превышать 160 см, а вес – 30 кг.
• Если вес Вашего багажа превышает норму бесплатной перевозки, то сверхнормативный багаж должен быть предварительно забронирован и оплачен в соответствии с тарифными ставками за каждый килограмм веса.

Сверхнормативный багаж будет перевезён только при наличии технических возможностей.
• Указанные нормы не распространяются на:
– негабаритный багаж (вес или сумма измерений которого превышает указанный предел)
– крупногабаритное оборудование для лыжного спорта, гольфа, водных видов спорта;
тут следует заметить, что правила для перевозки спортивного оборудования так же различаются для разных авиакомпаний, но общим является тот факт, что если спортивное оборудование удовлетворяют обычным условиям по размеру и весу, то оно включается в бесплатную норму багажа, в противном случае – следует доплатить;
– домашних животных и птиц, за исключением собак-поводырей;
– цветы, саженцы, пищевую зелень, весом более 5 кг.

Перевозка вышеуказанных предметов должна объявляется пассажиром заранее
Если потерялся багаж
немедленно обратитесь в представительство авиакомпании .

рейсом которой вы прилетели, если же вы оказались в стране, где нет представительства вашей авиакомпании, тогда отправляйтесь в офис той компании, которая является национальным перевозчиком этой страны. Представительства авиакомпаний работают в аэропортах круглосуточно;
в офисе вас попросят предъявить билет с наклеенным багажным купоном и подробно расспросят о том, какого цвета, размера и формы был ваш чемодан, имел ли он особые приметы, а также поинтересуются его содержимым.

Составят акт о потере и начнут поиски. Если авиакомпания приличная, то вам будет выделен небольшой (около 50 долларов), но совершенно безвозмездный кредит – чтобы было на что купить новые предметы первой необходимости;
поиски могут существенно облегчить специальные багажные бирки, которые большинство авиакомпаний выдает пассажирам перед регистрацией на рейс, и которые привязываются или приклеиваются к вещам. Обычно на бирках пишутся фамилия и имя владельца багажа, его домашний адрес или контактный телефон;
Если в течение 21 дня с момента потери багажа его судьба не прояснится, авиакомпания обязана выплатить вам компенсацию (по 20 долларов за килограмм веса потерянного багажа, не взирая на стоимость находившихся в нем вещей).

Однако если у вас сохранились чеки на купленные вещи, авиакомпания может частично или даже полностью выплатить вам за эти вещи деньги. Не сдавайте в багаж фотоаппараты, видеокамеры, золото-бриллианты и др.

ценные вещи;
если багаж не потеряли, а вскрыли и вытащили самые ценные предметы, в этом случае также надо обращаться в авиакомпанию, предъявить билет с наклеенным багажным купоном и подробно описать украденное. В качестве вещественного доказательства необходимо предъявить чемодан с сорванными замками или разрезанным корпусом. Авиакомпания составит акт о краже и направит его в свой центральный офис. Будет проведено расследован

Ограничения для начинающих водителей

Ограничение скорости для начинающих водителей повысит число ДТП – эксперт
Фото: ТАСС/Станислав Красильников
Водителям со стажем менее двух лет могут запретить ездить на загородных дорогах со скоростью больше 70 км/час. Ввести такое ограничение предлагают в МВД. Законопроект накануне был опубликован на портале regulation.gov.ru.
Автоэксперт Игорь Моржаретто рассказал в эфире радиостанции “Москва FM”. что это может повысить аварийность на загородных трассах.
“Мне кажется, это очень опасное предложение.

Создается большая угроза безопасности дорожного движения. Представьте узкую загородную трассу, по которой разрешено ехать со скоростью 90 км/час. Идет поток, а впереди молодой водитель, позади которого образуется гигантская пробка, и все гудят. В конце концов он начинается дергаться и врезается в ближайший столб. Все правила говорят, что нельзя выделять какое-то транспортное средство, все должны двигаться с одинаковой скоростью. 90 км/час – безопасная скорость для потока. “, – сказал он.

По словам эксперта, сейчас аварийность на скоростных трассах ниже, чем на дорогах в городе.
Молодым водителям запретят ездить за городом быстрее 70 км/час
Отметим, согласно поправкам МВД, молодым водителям нельзя будет перевозить крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы, а также буксировать другие машины. Законопроект содержит ограничения и для неопытных мотоциклистов. Им запретят перевозить пассажиров.
Ссылки по теме
Ранее M24.ru сообщало, что сенаторы просят правительство рассмотреть возможность снижения скорости движения автомобилей в городах до 50 километров в час.

Авторы предложения отмечают, что они опираются на международный опыт. Сенаторы считают, что такие меры позволят “сократить количество ДТП и уровень смертности на дорогах, а также могут способствовать уменьшению числа пробок и улучшению экологической ситуации, особенно в крупных городах”.
Напомним, столичные власти уже одобрили инициативу о снижении скорости внутри Садового кольца до 50 километров в час.
Однако столичные власти не планируют ограничивать скорость автомобилей в пределах Бульварного кольца до 40 км/час.

12 июня 2015 года состоялось торжественное открытие Дома болельщиков на первых Европейских играх в Баку.

В церемонии приняли участие президент Олимпийского комитета России (ОКР) Александр Жуков, помощник президента Российской Федерации, вице-президент ОКР Игорь Левитин, министр спорта Российской Федерации Виталий Мутко, чрезвычайный и полномочный посол Российской Федерации в Азербайджанской Республике Владимир Дорохин, вице-президент Национального олимпийского комитета Азербайджана Чингиз Гусейнзаде, министр молодежи и спорта Азербайджана Азад Рагимов, руководитель Россотрудничества Любовь Глебова и другие почетные гости.

В Баку Дом болельщиков расположился в центральной части города, в здании Российского информационно-ку льтурного центра. Главным отличием этого Дома от аналогичного проекта Олимпийского комитета России в Сочи стала уникальная интерактивная экспозиция, посвященная не только команде России, но и спортсменам Азербайджана. Здесь каждый сможет больше узнать о видах спорта и атлетах, подержать в руках настоящее снаряжение, которое используют профессиональные спортсмены, а также сделать множество интересных фотографий на память.

Открывая церемонию, президент Олимпийского комитета России Александр Жуков поздравил гостей с Днем России и отметил, что сегодня праздничное настроение царит и в Азербайджане в связи с открытием I Европейских игр в Баку. «Это очень значимые соревнования, которые в дальнейшем могут стать главным европейским турниром. Если говорить о российской сборной, то мы сюда приехали одной из самых больших команд. Россия представлена сильнейшими спортсменами, в том числе олимпийскими чемпионами, чемпионами мира, – заявил Александр Жуков.

– При этом для успеха исключительно важна поддержка болельщиков, значение которой для любого спортсмена переоценить невозможно. Если вспомнить последние Олимпийские игры, то все наши чемпионы и призеры неоднократно говорили о том, какую большую роль в Сочи для них сыграли именно российские болельщики. И конечно, мы рассчитываем, что и на Европейских играх у нашей команды будет мощная поддержка.

Для этого было принято решение открыть в Баку Дом болельщиков».
Президент ОКР отметил, что при подготовке этого проекта организаторы исходили из того, что российских и азербайджанских спортсменов, а также болельщиков России и Азербайджана исторически связывает очень многое: общее спортивное наследие, сформированное в советское время, общие культурные и исторические традиции. «Конечно, мы рассчитываем, что и на Европейских играх у нашей команды будет мощная поддержка. Для этого было принято решение открыть в Баку Дом болельщиков.

При подготовке этого проекта мы исходили из того, что российских и азербайджанских спортсменов, а также болельщиков наших двух стран исторически связывает очень многое. У нас общее спортивное наследие, сформированное в советское время, общие культурные и исторические традиции. При этом сегодня сотрудничество в области спорта между Россией и Азербайджаном постоянно развивается. Даже медали I Европейских игр в Баку – результат совместной работы российской компании «Адамас», которая изготавливала медали для Игр в Сочи, и азербайджанской компании «АзерСувенир», – отметил Александр Жуков во время церемонии открытия.

В свою очередь, помощник президента, вице-президент ОКР Игорь Левитин поблагодарил коллег из Азербайджана, которые создали все условия для российской команды, представленной спортсменами более чем из 50 регионов России. «Мы прилетели сюда накануне, смотрели на организацию, на объекты, олимпийскую деревню, транспортную логистику исходя из опыта Сочи.

Все это очень комфортно вписывается в жизнь спортсменов. За два с половиной года были созданы настолько комфортные условия для спортсменов и болельщиков, что этот опыт еще пригодится многим странам», – отметил Игорь Левитин.
Идею создания комфортных условий как для спортсменов, так и для болельщиков продолжил м инистр молодежи и спорта Азербайджана Азад Рагимов. «Мы старались создать все комфортные условия и для проживания болельщиков, чтобы они были полностью свободны в своих передвижениях, чтобы логистика была нормальная, еда была вкусная, чтобы все спортивные комплексы полностью соответствовали всем стандартам, чтобы можно было показать высокий результат и завоевать медали», – прокомментировал Рагимов.

Министр также выразил благодарность России за поддержку и пожелал успехов спортсменам как азербайджанской, так и российской команды. «Мы благодарны за то, что самая большая команда на Играх – это российская команда, вторая по численности – команда Азербайджана.

Даже в этом наши команды похожи», – отметил министр.
Вице-президент Национального олимпийского комитета Азербайджана Чингиз Гусейнзаде высоко оценил идею создания Дома болельщиков России и Азербайджана. «Это действительно важно и для тех, кто любит спорт, и для тех, кто ценит дружбу наших стран. Мы уверены, что болельщики наших стран обязательно вместе будут поддерживать спортсменов на соревнованиях», – заявил он.

В своем приветственном слове посол Российской Федерации в Азербайджане Владимир Дорохин также поддержал идею объединения болельщиков из двух стран: «Я очень рад, что мы вместе, что мы едины. В Доме очень много частей экспозиции посвящены команде Азербайджана. И я надеюсь, что и впредь команды России и Азербайджана будут вместе на всех Олимпийских играх: готовиться вместе и поддерживать друг друга».
Руководитель Россотрудничеств а Любовь Глебова также напомнила присутствующим, что традиция создания Дома болельщиков была заложена еще на Олимпийских играх в Сочи, но на Играх в Баку Дом объединяет команды России и Азербайджана: «Подобное единство становится залогом продолжения традиций Олимпийского движения, развития взаимоотношений между людьми, и тесные международные связи – это то, ради чего мы сегодня открываем Дом болельщиков на базе Россотрудничеств а».

Посетители Дома болельщиков получат возможность примерить куртку-самбовку легендарного борца, четырехкратного чемпиона мира по самбо Фёдора Емельяненко, подержать в руках булавы и гимнастическую ленту двукратной олимпийской чемпионки по художественной гимнастике Евгении Канаевой и даже сделать фото в «чемпионской» ушанке – счастливом талисмане команды России по пляжному футболу или в форме бронзового призера Олимпийских игр, профессиональног о баскетболиста НБА Тимофея Мозгова.

Кроме того, при помощи специальных 3D-очков болельщики получат возможность увидеть спортивные трассы глазами атлетов и испытать незабываемые ощущения.

Дом болельщиков – это единственное место в Баку, где каждый может рассмотреть вблизи оригинальные медали Европейских игр. Активное участие в подготовке экспозиции принимали Государственный музей спорта и российские спортивные федерации.
Гости Дома смогут вспомнить знаменитых советских спортсменов, тренеров и судей, представлявших РСФСР и Азербайджанскую ССР и принесших славу всему советскому спорту, а также выдающихся атлетов, прославивших свои команды после обретения странами независимости.

Каждому посетителю Дома предлагается принять участие в интерактивной викторине, посвященной Играм в Баку, и выиграть памятные сувениры!
Дом болельщиков открыт для всех желающих с 12 по 28 июня с 10:00 до 21:00. Вход свободный.
За дополнительной информацией, а также за аккредитацией на мероприятия Дома болельщиков обращайтесь к Анне Кожушнер по телефону +994 516112932 или Анастасии Григорьевой по телефону +994 516112953, pressdombaku@gma il.com
ИНФОРМАЦИОННАЯ СПРАВКА
Адрес: г.

Книга: На перекрестке веков

Предисловие
Как-то у фотовитрины газеты «Известия», где была вывешена подборка снимков об Иране, я невольно подслушал небольшой диалог.
— Смотрите, — сказал один, — среди тегеранцев вовсе не видно женщин в чадре.
— Да и сам город, — заметил другой, — больше похож на европейский, чем на восточный.
Их дальнейший обмен мнениями, в котором нашлось место и гаремам, и томным восточным красавицам, скрывающим свое лицо от взгляда постороннего мужчины, и невероятным рассказам из сельской и городской жизни Востока, и многому другому, продолжался в том же духе.

В общем, он сводился к одному — снимки никак не соответствовали их представлениям об этой стране.
Несколько брошенных мною реплик заинтересовали участников дискуссии. Мы познакомились. А потом на скамейке у памятника Пушкину мне пришлось рассказать кое-что из того, что довелось увидеть, узнать за несколько лет корреспондентской работы в Иране.
Мои новые знакомые посоветовали рассказать об этом и другим. Так родилась мысль написать о нашем южном соседе, о городах, селах и людях Ирана, о переменах, которые происходят в социальной, экономической и культурной жизни.

О тесном переплетении нового со старым, века нынешнего и века минувшего, о контрастах в жизни различных слоев населения и во внешнем облике улиц и площадей. О давних и ныне постоянно крепнущих советско-иранских отношениях, о расширении экономического, технического и культурного сотрудничества между нашими странами. О том, какую большую роль сыграла в судьбе Ирана Великая Октябрьская социалистическая революция, ее вождь В.

И. Ленин и каким глубоким уважением пользуется в Иране имя Владимира Ильича. Рассказать и о замечательных исторических, художественных, архитектурных памятниках Ирана, привлекающих к себе ежегодно тысячи туристов со всех стран света, а также многочисленных ученых-востоковедов. И о том, как используется богатое культурное наследие прошлого в творчестве современных зодчих, профессиональных художников и народных мастеров…
Об этом и написана эта небольшая книга.

Ее автор не претендует на всесторонний анализ социально-экономических процессов, происходящих в сегодняшнем Иране, а ставит перед собой более скромную задачу — рассказать о событиях, свидетелем которых он был, о встречах, которые оставили глубокое впечатление, о фактах, которые показались интересными.
Обязаны Ленину и Октябрьской революции
С большим другом Советского Союза, членом Иранского общества культурных связей с СССР Хамидом Саяхом мы сидим в одной из комнат Дома культуры Общества, расположенном на тенистой тегеранской улице Весале Ширази.

Полдень. Время, когда город, опаленный зноем, затихает. Тихо и в аудиториях и в комнатах Дома. Оживление наступает здесь вечером, когда тегеранцы, желающие узнать о жизни советских людей, приходят в библиотеку, на курсы русского языка, на выставку или в кинозал, на встречу с советскими деятелями культуры, приезжающими в Иран, с иранскими общественными деятелями, посетившими СССР и готовыми поделиться с соотечественниками своими впечатлениями о поездке.

А сейчас мы жадно слушаем рассказ Хамида Саяха. Нашему собеседнику посчастливилось видеть вождя пролетарской революции В. И. Ленина.
— Тому, что Иран является сейчас самостоятельным, независимым государством, мы обязаны Ленину и Октябрьской революции, — говорит Саях. — Не будь этой революции и ее вождя Ленина, Иран остался бы разделенным на сферы влияния между Англией и царской Россией. Каким бы ни был иранец, по если он настоящий патриот, он не может не оценить заслуг Владимира Ильича в судьбе Ирана.

Хамид Саях, который в трудные годы становления молодого Советского государства прибыл в Москву в составе иранской делегации для переговоров с правительством Страны Советов, вспоминает:
— Я впервые встретился с Лениным в декабре 1920 года. В то время все, что говорилось в Иране о России, было связано с именем Ленина. Он олицетворял собой те надежды, которые иранский народ возлагал на новую Россию. Поэтому мы очень хотели поговорить с ним. Ленин принял нас в своем рабочем кабинете.

Когда мы входили, он встал из-за стола и пошел нам навстречу. Нам сразу бросилась в глаза простота вождя революции, скромность обстановки его кабинета. Ленин подробно интересовался жизнью иранского народа, его нуждами, горячо говорил о победе Октябрьской революции и будущем России. Он выразил надежду, что в скором времени будет подписан советско-иранский договор и в отношениях между нашими странами наступит новая эпоха. В беседе с Лениным я сразу почувствовал, что разговариваю с гениальным человеком и великим вождем революции.

— Во второй раз, — продолжал г-н Саях, — я увидел Ленина в другой обстановке, в Большом театре, где проходил съезд Советов. Помню, что в своей знаменитой речи об электрификации России Владимир Ильич говорил просто, поражал силой логики и колоссальной идейной убежденностью.
— В морозные январские дни 1924 года я видел Ленина в третий, и последний, раз. Это было в Колонном зале Дома Союзов. Вместе с трудящимися Советской страны и всего мира я прощался тогда с великим пролетарским вождем и вместе со всеми переживал тяжелую утрату…
После встречи с Хамидом Саяхом мне не раз приходилось беседовать о Владимире Ильиче с другими старейшими общественными, политическими и культурными деятелями Ирана, с простыми иранцами.

И что удивительно: мои собеседники приводили такие подробности и детали из ленинской биографии, как будто они были хорошо знакомы с ним, слышали или видели его — так глубоко запал в память образ основателя первого в мире социалистического государства.

Собственно, в этом ничего удивительного нет. За несколько лет пребывания в Иране мне довелось воочию убедиться в том, какую огромную роль сыграл В. И. Ленин в судьбе иранского народа и других народов Востока. Известно, что с победой Октябрьской революции молодая Советская республика отменила все соглашения и договоры, навязанные Ирану царской Россией. Находясь в Иране, материально, зримо ощущаешь все значение этого благородного акта.
— Порт наш, который раньше назывался Энзели, принадлежал царской России.

Ирану возвратил его Ленин, — говорили мне старые портовики Пехлеви.
— Этой дорогой до революции в России распоряжалось царское правительство, — рассказывали железнодорожники на участке Тебриз — Джульфа.
Один из старейших политических деятелей и ученых Ирана, Матин Дафтари, как-то выступая в Тегеране, рассказывал, с каким восторгом была воспринята в Иране весть о победе Октябрьской революции. Эта победа, говорил он, открывала перед иранским народом новый, независимый путь развития.

Председатель правления Иранского общества культурных связей с СССР Масуд Ансари отмечал, что великий вождь советского народа выдвинул принцип мирного сосуществования. Почетный председатель этого Общества Аманолла Джаханбани в cвоих выступлениях неоднократно подчеркивал, что сегодняшнее успешное развитие советско-иранских отношений, основанных на принципах взаимного уважения и делового сотрудничества, является продолжением политики, разработанной великим Лениным.

Имя Владимира Ильича можно часто встретить на страницах иранской прессы. Так, иранский еженедельник «Ханданиха» в одном из своих номеров опубликовал подробную биографию вождя Октябрьской революции. «Среди личностей, которые сыграли выдающуюся роль в мировой истории, — писал журнал, — Ленин занимает особое место. Революция в России, осуществленная под его руководством, изменила ход современной истории».
Вот почему каждый год в конце апреля Дом культуры Иранского общества культурных связей с СССР не вмещает всех желающих побывать на торжественном собрании, посвященном дню рождения В.

И. Ленина. Среди участников собрания всегда можно встретить депутатов парламента, студентов, рабочих, представителей интеллигенции.
Ленинские дни в иранской столице совпадают с широким шествием весны. Одеваются листвой вековые чинары и в парке Дома культуры. Это придает ленинскому юбилею особенно праздничный вид. На дорожках парка открывается большая фотовыставка, посвященная жизни и деятельности Владимира Ильича.

Такие же выставки организуются и в других местах Тегерана. Стало традицией, что эти выставки проходят под девизом «Ленин — друг народов Востока», который, пожалуй, наилучшим образом выражает любовь и уважение иранцев к Владимиру Ильичу Ленину.
На основе взаимной выгоды
Рассказывают, что в средние века эта обширная ровная долина, раскинувшаяся вдоль реки Зайендеруд, в 45 километрах от древнего иранского города Исфахана, была местом охоты. В прибрежных зарослях водилось много птиц и зверей.

Среди охотников, людей богатых и знатных, летописцы упоминают и шаха Аббаса I, сделавшего Исфахан в самом конце XVI столетия столицей иранского государства. Сцены охоты стали сюжетом и многих старинных миниатюр, хранящихся ныне в музеях Ирана и других стран.
Много воды утекло с того времени. На протяжении веков эти места оставались диким краем, пока во второй половине 60-х годов нашего столетия сюда не пришли геологи, геодезисты, проектировщики, а затем и строители первого в Иране металлургического завода.

Его сооружение было предусмотрено советско-иранским соглашением об экономическом и техническом сотрудничестве, подписанным в Москве 13 января 1966 года.
Официальная закладка завода, состоявшаяся в марте 1968 года, явилась большим событием в жизни Ирана. Она привлекла к себе внимание самых широких слоев населения страны. Город Исфахан, дорога, ведущая на строительную площадку, весь район строительства были празднично украшены. На торжественную церемонию прибыли члены иранского правительства, депутаты меджлиса и сената, видные политические и общественные деятели, представители местных и иностранных деловых кругов, многочисленные иранские и иностранные журналисты.

Это был настоящий праздник советско-иранского сотрудничества.
Почти полвека добивался Иран помощи западных держав в сооружении металлургического предприятия. Еще в 1927 году, когда иранский меджлис одобрил законопроект о сооружении металлургического завода, в Иран для изучения этого вопроса была приглашена группа немец-ких специалистов.

С этого и началась серия «изучений», продолжавшаяся в течение 40 лет.
Первыми приезжали немецкие эксперты. Им на смену пришли американские советники. Затем снова немецкие специалисты. Эти последние рекомендовали построить завод мощностью 250 тысяч тонн металла в год, но когда проект пошел на утверждение фирмы Круппа, он был отклонен под тем предлогом, что «открытые залежи сырья так малы, что руды хватит только на год работы такого завода». Побывали в Иране и шведские, и бельгийские, и французские, и голландские, и израильские специалисты.

Как писала однажды иранская газета «Эттелаат», примерно за три десятка лет около ста иностранных миссий посетило Иран. Но дело с места не двигалось. Лишь пухли картотеки, досье в министерстве экономики, министерстве иностранных дел, в Плановой организации и других правительственных учреждениях. Были подшиты тысячи страниц, содержащие сотни подписей иранских и зарубежных официальных лиц, но… не было завода. Только крупповские эксперты обошлись Ирану в 5,4 миллиарда риалов.

Так средства, предусматривавшиеся на строительство металлургического завода, тратились впустую. И когда в 1949 году составлялся план развития народного хозяйства страны, Плановая организация вынуждена была вообще снять с повестки дня этот вопрос. Короче говоря, история переговоров с западными фирмами показала, что капиталистические монополии никогда не были заинтересованы в развитии национальной промышленности Ирана.
Быстрое достижение соглашения между Советским Союзом и Ираном в январе 1966 года об экономическом и техническом сотрудничестве, предусматривавшее в качестве основного пункта строительство металлургического завода, произвело большое впечатление на иранскую общественность.

Всякому было очевидно, что этот факт лишний раз говорил об искреннем желании Советского Союза помочь Ирану в укреплении его национальной экономики, а вместе с тем и в упрочении его независимого внешнеполитического курса.
Над проектом завода работали 17 проектных организаций Советского Союза.

Три месяца его изучали иранские специалисты.
Долго обсуждался в Иране вопрос о том, где целесообразнее построить завод. Мнений было множество. Наконец выбор пал yа район вблизи Исфахана, в долине реки Зайендеруд.
Ныне давняя мечта иранского народа воплощена в жизнь. Первенец иранской металлургии вступил в строй. В канун 1972 года он выдал первый чугун, а через год Иран получил свою собственную сталь.
Нельзя не обратить внимания на такую важную особенность проекта завода: он разработан при тесном сотрудничестве советских и иранских специалистов.

Сотрудничество двух соседних стран особенно наглядно проявилось на строительной площадке, где армия рабочих, инженеров, техников, вооруженных мощной советской строительной техникой, вела гигантскую работу по сооружению металлургического завода. Советские люди охотно делились своим опытом и знаниями с иранцами. Придя на стройку чернорабочими, многие бывшие неграмотные крестьяне приобрели специальность.

Одни получили ее в процессе производства, другие — на специальных курсах профессиональной подготовки.
Любопытно, что в ходе совместного труда менялся характер людей, их отношение к работе. В разгар строительства завода мне не раз приходилось слышать от иранских инженеров, что люди работают с самоотверженностью, редко встречавшейся в Иране. Многие молодые люди, рассказывали мне, остаются на своих рабочих местах по 12 часов и более. Среди различных секций стройки идет необъявленное соревнование.

Каждый старается выполнить задание досрочно. Хотя, говорили мне, основная часть рабочих и техников размещена во временных помещениях и живет в спартанских условиях, никто из них не жалуется, ибо все сознают, что они не просто строят металлургический завод, а фактически изменяют ход исторического развития Ирана. «Поистине энтузиазм настолько очевиден, — прочитал я однажды в газете, Кейхан Интернэшнл”, — что никто не думает об условиях вознаграждения или продолжительности рабочего дня. Люди работают, пока есть силы, и уходят отдыхать, чтобы на следующее утро с первыми проблесками зари прийти на свое рабочее место.

Они горды тем, — подчеркивала газета, — Что им выпала честь принять участие в сооружении металлургического завода, который гарантирует экономическую независимость Ирана».
Советские и иранские специалисты у доменной печи металлургического завода
Однако дело не только в том, что между Советским Союзом и Ираном была быстро достигнута договоренность о совместных усилиях в осуществлении строительства первенца иранской тяжелой индустрии и ряда других промышленных объектов.

Советский Союз оказался тем государством, опираясь на помощь которого Иран приступает к решению таких важных задач, как создание основ тяжелой промышленности и ломка колониальной структуры экономики. Не случайно газета «Кейхан Интернэшнл» писала, что металлургический завод — «это самое популярное мероприятие правительства, которое последние годы пользуется полной поддержкой всего народа». В ближайшем будущем это огромное современное предприятие сможет полностью обеспечить нужды Ирана в стали и чугуне.

Его мощность на первом этапе — свыше 600 тысяч тонн стали в год. В дальнейшем она достигнет 1,9 миллиона тонн, а затем после введения в строй третьей очереди — 4 миллионов тонн.
Строительство завода послужило мощным стимулом для развития других отраслей экономики Ирана. Иранские и советские специалисты разрабатывают план развития Исфаханского промышленного комплекса, который будет тесно связан с металлургическим заводом.

Планируется, что новый промышленный комплекс будет производить широкий ассортимент продукции от специальных видов стали до различных продуктов нефтехимии.
На заводе, а также на шахтах и рудниках работают десятки тысяч рабочих, инженеров и служащих, что способствует решению одной из насущных проблем Ирана — занятости населения.
Проектная документация, разработанная в СССР, а также советское комплексное технологическое оборудование получили высокую оценку иранских специалистов.

Качество выпускаемой заводом стали, по словам руководителей Иранской национальной металлургической корпорации, «превзошло dсе ожидания».
Большая работа проделана советскими и иранскими геологами по созданию надежной сырьевой базы для металлургического завода. Разведано крупное Керманское месторождение угля на юге Ирана, железорудные месторождения в районе Бафка — Заранда. Открыты и исследуются новые угольные месторождения в районе Эльбурса, на севере страны. Изучены месторождения известняков, доломитов, кварцитов, огнеупорных глин и другого сырья, необходимого для металлургического производства.

В результате совместной работы советских и иранских геологов в Иране сейчас наблюдается быстрый рост добычи угля и железной руды. Если в 1966 году добывалось 285 тысяч тонн каменного угля и 3 тысячи тонн железной руды, то к началу 1973 года добыча угля превысила 1 миллион тонн, а железной руды — 980 тысяч тонн.
Металлургический комбинат — основной, но не единственный объект советско-иранского сотрудничества.

Чтобы наглядно представить, как расширяется и на деле осуществляется сотрудничество между двумя соседними странами, достаточно посмотреть на карту Ирана.
…Астара. Здесь 1 октября 1970 года завершено сооружение Трансиранского газопровода. Голубое топливо с юга Ирана пошло в республики Советского Закавказья.
Значение этого факта трудно переоценить. На протяжении более 60 лет, с тех пор как в районах, примыкающих к Персидскому заливу, были пробурены и дали нефть первые скважины, на нефтепромыслах западных нефтяных компаний пылали гигантские факелы сжигаемого попутного газа.

Это чудовищное зрелище открывалось каждому, кто приезжал на промыслы. Казалось невероятным, что рядом с нефтеочистительными установками, сделанными по последнему слову техники, вокруг которых не увидишь и нефтяной капли, уничтожалось дешевое высококалорийное топливо и ценное химическое сырье.
Правда, ларчик открывался просто: иностранным монополиям, хищнически эксплуатировавшим иранские национальные богатства, было невыгодно иметь дело с побочными продуктами, когда высококачественная фонтанирующая нефть давала баснословные прибыли.

Попутный газ предавался огню. Тегеранская газета «Пейгаме эмруз» прикинула однажды, во что это обошлось Ирану. По предварительным подсчетам, страна потеряла на этом 776 миллионов долларов.
Теперь газовым факелам пришел конец. Голубое топливо по газовой магистрали протяженностью 1200 километров пошло на экспорт в Советский Союз, а также на внутреннее потребление.

В обмен СССР во все возрастающем объеме будет поставлять промышленное оборудование и оказывать техническое содействие в индустриализации Ирана. Вопросы, касающиеся сооружения газопровода и условии поставок газа, были рассмотрены и зафиксированы в соглашении об экономическом и техническом сотрудничестве, подписанном в январе 1966 года в Москве. По условиям соглашения в СССР ежегодно будет поставляться 10 миллиардов кубических метров газа.
Соглашение о газопроводе еще раз продемонстрировало желание обеих стран строить свои отношения на взаимовыгодном сотрудничестве.

Это обстоятельство широко комментировала иранская печать. Так, газета «Кейхан Интернэшнл», подвергнув всестороннему анализу советско-иранское соглашение, отмечала: «Путем поставок газа, который на протяжении более полувека не имел никакого сбыта, Иран не только оплатит сооружение гигантского металлургического комбината и машиностроительного завода, но и будет получать ежегодную прибыль».
Иранскую общественность радуют также перспективы использования газа внутри страны, для удовлетворения промышленных и бытовых нужд.

Уже сейчас по газовой магистрали длиной 112 километров иранская столица получает газ. В будущем намечено газифицировать более десяти крупных городов, в том числе Шираз, Исфахан, Кашан, Кум, Саве, Казвин, Решт, а также многие сельскохозяйственные районы. Как указывала газета «Кейхан Интернэшнл», «в результате сооружения газопровода Иран впервые получает дешевый источник энергии для наиболее густо населенной части страны».

Другая иранская газета — «Эттелаат», говоря о значении газопровода, писала: «Соглашение с Советским Союзом о продаже газа является одним из важнейших шагов, предпринятых для ускорения темпов развития иранской экономики».
Всего два года понадобилось для того, чтобы осуществить эту крупную стройку. Началась она в середине 1968 года, в самый разгар знойного иранского лета. Чтобы дело шло оперативнее, вся трасса была разбита на отдельные участки, обеспеченные всем необходимым оборудованием, а также медицинским пунктом и соответствующей службой быта.

Работа закипела сразу на нескольких участках. Нужно было пересечь самый различный по характеру рельеф. Если южный участок проходил по пустыне, то от города Казвина, в 180 километрах к северу от Тегерана, дорогу трассе преградил горный хребет Эльбурс высотой до двух тысяч метров. Дело осложнялось отсутствием дорог. Во многих случаях подвозка труб и выполнение других операций были связаны с большим риском.

Ненамного легче было и потом, когда миновали горы и начались заболоченные рисовые поля.
Немало других, порой самых неожиданных препятствий встречалось на пути. Однако все трудности были успешно преодолены. Атмосфера дружбы, взаимной выручки, установившаяся в отношениях между советскими и иранскими строителями, помогла с честью выполнить задачу огромной важности.
…Пограничная река Араке. 13 декабря 1967 года в основание плотины на этой реке залиты первые кубометры бетона. А весной 1971 года работы по сооружению гидроузла были закончены.

Созданное на гидроузле искусственное водохранилище позволит оросить десятки тысяч гектаров земель по обе стороны границы. В перспективе (1975–1980) площади новых земель под орошением могут быть доведены до 118 тысяч на советской стороне и до 74 тысяч гектаров — на иранской.
Гидроузел включает две гидростанции — по одной на каждом берегу — мощностью 22 тысячи киловатт каждая. Предполагается построить гидростанции в конце водоотводных каналов, а в дальнейшем создать на Араксе целый каскад гидростанций.

Создание гидроэнергетического узла на реке Араке имеет большое значение для развития производительных сил в пограничных районах. Оценивая значение этой стройки, газета «Кейхан Интернэшнл» писала: «Строительство гидроузла на пограничной реке Араке является еще одним примером того, как две дружественные соседние страны могут действовать сообща и использовать природные богатства для взаимной выгоды». Газета подчеркивала, что «после металлургического комбината проект гидроузла на реке Араке является вторым исключительно важным звеном советско-иранского экономического сотрудничества».

…Далеко, на самом юго-восточном краю Ирана, в знойной пустыне расположился город Захедан. Трудно представить, чтобы в районе этого города земля могла что-либо родить. Но и там живут люди, с неимоверным трудом они выращивают хлеб. Чтобы помочь сохранить драгоценное зерно, в этот далекий пустынный край поехали советские специалисты по строительству элеваторов.

В тяжелых климатических условиях, работая плечом к плечу со своими иранскими коллегами, они возвели крупное зернохранилище. Возведен элеватор и на совершенно противоположной стороне — в Андимешке, на юго-западе страны. Зернохранилища поднимаются в самых различных уголках Ирана.
Советско-иранское сотрудничество в проектировании, строительстве и эксплуатации элеваторов началось еще в 30-х годах нашего столетия. Однако наибольшее развитие оно получило в последние годы. С 1967 по 1970 год при техническом содействии Советского Союза в Иране было построено и введено в эксплуатацию 11 элеваторов и 8 силосных башен.

Начиная с 1970 года советские специалисты в сотрудничестве с иранскими коллегами приступили к сооружению в различных городах Ирана еще 20 элеваторов. 6 из них были введены в эксплуатацию в 1972 году, 7 — в 1973 году, остальные будут построены в 1974 году.
…Город Арак. Здесь в сентябре 1972 года вошел в строй машиностроительный завод. Он выпускает подъемные краны, металлоконструкции, паровые котлы, оборудование для сахарных и цементных заводов, сельскохозяйственные машины и орудия.

Список изделий составлен так, чтобы как можно полнее удовлетворить потребности народного хозяйства Ирана.
Крупным шагом на пути укрепления советско-иранских отношений явился подписанный в октябре 1972 года в Москве Договор о развитии экономического и технического сотрудничества между СССР и Ираном сроком на 15 лет. Этот документ отражает высокий уровень советско-иранского сотрудничества и свидетельствует о стремлении двух стран и дальше расширять взаимовыгодные экономические, торговые и технические связи на долговременной основе.

В развитие этого Договора в октябре 1973 года в Тегеране на пятом заседании Постоянной советско-иранской комиссии по экономическому сотрудничеству были рассмотрены вопросы выполнения действующих между Советским Союзом и Ираном соглашений и перспективы сотрудничества на период пятой иранской пятилетки (1973–1978) и в последующие годы. На этом заседании было достигнуто соглашение о совместном строительстве ряда объектов.

Наиболее крупным из них является первая очередь тепловой электростанции мощностью 600–700 тысяч квт в г. Ахвазе. Рассмотрен также вопрос о расширении Аракского машиностроительного завода. Достигнута договоренность о том, что будут созданы еще 24 учебных центра для подготовки иранских специалистов. Кроме того, изучается вопрос о создании в Иране учебного заведения, которое будет готовить инструкторов-мастеров для преподавания в учебных центрах.

Пятое заседание Постоянной советско-иранской комиссии по экономическому сотрудничеству рассмотрело также проблемы строительства второго, более крупного гидроузла на реке Араке и освоения гидроресурсов пограничных рек Герируд и Атрек с учетом интересов Афганистана.
Комиссия рассмотрела также возможности сотрудничества при проведении геологоразведочных работ на твердые полезные ископаемые, строительстве химических и нефтехимических предприятий, цементных заводов, элеваторов и в области сельского хозяйства.

Таким образом, советско-иранские экономические отношения с каждым годом становятся прочнее и разностороннее.
По советскому проекту
Недалеко от древнего иранского города Исфахана — там, где при техническом содействии Советского Союза сооружен металлургический завод, — создан и новый в Иране город. Он предназначен для работников первенца тяжелой индустрии страны и получил название Арьяшахр. Территория его занимает обширную долину, раскинувшуюся вдоль реки Зайендеруд.
Не один месяц провели иранские и советские специалисты в дискуссиях о том, каким должен быть город.

Для всех было бесспорно, что он должен обеспечить максимум удобств для его обитателей. Но как совместить современные удобства с требованиями, предъявляемыми к жилым домам на Востоке? Было очевидно, что ныне уже нельзя не считаться с новыми строительными материалами, новыми нормами эстетики. Но вместе с тем нельзя и не учитывать особенностей климата, веками сложившихся обычаев и традиций.
Советские архитекторы составили проект города, учтя мнения и предложения своих иранских коллег.

Когда он стал достоянием гласности, то подвергся широкому обсуждению в различных кругах общественности Ирана, на страницах иранской печати и получил всеобщее одобрение. Иранцы прежде всего отметили то обстоятельство, что город возрождает иранские традиции градостроительства. Художники и архитекторы подчеркивали в своих высказываниях, что город металлургов — первый действительно иранский промышленный город, в котором отражено архитектурное наследие Ирана.

Они с признательностью отмечали, что проектировщики приняли во внимание и другую персидскую традицию — любовь к садам и зеленым насаждениям: по крайней мере четверть территории города отведена под парки и сады.
В этом обмене мнениями выявилась еще одна любопытная деталь: проект не только обсуждали, но и сравнивали. Сопоставляли с тем, что и как в этом отношении делалось раньше, другими странами. Чаще всего брали в качестве примера город Абадан, построенный англичанами на юге Ирана.

Общее мнение свелось к следующему: в городе металлургов, в отличие от Абадана, нет кварталов, занятых трущобами. Более того, не в пример Абадану, который напоминает пригородные районы городов на Западе, город металлургов построен в иранском стиле. Суть дела довольно красноречиво выразила газета «Кейхан Интернэшнл»: «Англичане, разрабатывая проект, видели будущий Абадан городом, соответствующим их взглядам. В основе его должны были лежать концепции английского общества с его колониальной политикой.

Результатом явилась строгая упорядоченная планировка со стройными рядами домов, расположенными в функциональном и иерархическом порядке… Русские разработали проект города в соответствии со своими нынешними взглядами. Они поставили своей целью построить не просто что-то более красивое, чем Абадан, а нечто совершенно отличное. В общем и целом в основу проекта заложена идея, что город — это прежде всего люди».
Когда я попросил иранских специалистов прокомментировать это заявление газеты, мне рассказали следующее: «С чего начинали англичане при составлении проекта Абадана — неизвестно.

Возможно, с некоторых размышлений по поводу господствующих ветров, чтобы сам завод с его неприятными запахами был на одной стороне, а жилой район — на другой. Советские проектировщики начали совершенно иным образом. Первый вопрос, который они задали, звучал так: „Сколько будет в городе детей?” Они рассчитали, сколько примерно будет человек в иранской семье в условиях промышленного города в настоящее время и в будущем.

Затем, ко всеобщему удивлению, они прежде всего наметили на плане детский сад. Далее они перешли к созданию микрорайона. Дома, образующие микрорайон, расположились вокруг детского сада. Четыре микрорайона сгруппировались вокруг начальной школы. Эти четыре микрорайона, объединенные школой, и составили один из основных жилых массивов города. Пунктами дальнейшего объединения являются средние и технические школы. Составленный таким образом план рассматривался затем с точки зрения других критериев, а именно: торговые центры, места отдыха и культурного развлечения, шоссейные дороги и движение городского транспорта».

«И когда этот план был готов, — писала „Кейхан Интернэшнл”, — Москва выступила с проектом самого современного города в мире. Специалисты в области планировки посмотрели на него и согласились, что это — великолепная работа. Все цифры были такими точными, как расчет запуска ракеты на Луну».
В городе уже выросли первые кварталы жилых зданий.

К середине 1973 года было построено 750 домов. До конца года намечалось подготовить к заселению еще 1300 домов. Для выполнения большого объема строительных работ на базе металлургического завода при техническом содействии Советского Союза сооружен домостроительный комбинат. В домах предусмотрены все современные удобства. Город будет иметь также широкие асфальтированные улицы, первоклассные магазины, гостиницы, рестораны, парки и скверы.
Родные напевы над минаретами
В приглашении на концерт симфонического оркестра Тегеранской филармонии под руководством Хешмата Санджари значилось, что он состоится в Зале имени Рудаки.

Это еще более подогревало нетерпение скорее попасть на концерт, так как Зал, или, как его иначе называют, Театр оперы и балета, был построен недавно и является теперь крупнейшим в Иране. В его убранстве нашли воплощение лучшие достижения иранской настенной живописи. Во всем великолепии показали свое искусство мастера мозаики, специалисты по обработке дерева, металла, мрамора.

Празднично оформлен трехъярусный зрительный зал. В его декоративном ансамбле широко использованы парча и другие иранские ткани, мотивы древнейших дворцов Персеполя.
…Медленно погасла огромная люстра, сделанная в виде солнечного диска. Остались гореть лишь боковые лампы. На ярко освещенной сцене перед оркестром стал легкий и изящный, с поседевшей головой дирижер. Он энергично взмахнул дирижерской палочкой, и под сводами притихшего зала полилась музыка, захватывающая то своей бунтарской силой, то величавой песенной мелодией, то широкой картиной народной удали и веселья.

Исполнялась Четвертая симфония П. И. Чайковского.
Потом зал долго аплодировал. Уходил и снова выходил на сцену дирижер. Кланялся, поднимал оркестрантов.
— Хорошо! — сказал я видному иранскому музыковеду г-ну Гольсорхи.
— Хорошо, — подтвердил он. — Конечно, — продолжал Гольсорхи, — можно спорить по поводу интерпретации отдельных мест симфонии, а в некоторых случаях и звучания оркестра. Дело в том, что для иранских музыкантов, воспитанных в традициях национальной музыки, исполнение произведений европейских композиторов — задача нелегкая.

Но нельзя не отдать должное усилиям оркестра Тегеранской филармонии, стремящегося освоить наследие русской классики.
— Кстати сказать, — заметил г-н Гольсорхи, — Хешмат Санджари является одним из горячих пропагандистов европейской, в том числе русской, музыки.
Действительно, в программе концертов еще молодого оркестра стоят произведения Бетховена, Моцарта, Листа, Чайковского, Мусоргского и других композиторов.

Неизменным успехом у любителей музыки пользуется симфоническая фантазия Мусоргского «Ночь на Лысой горе».
Обращение оркестра к лучшим образцам русской музыкальной культуры говорит не только о его зрелости. Оно свидетельствует также о большом интересе иранцев к искусству соседней сраны. Как заявляет сам Хешмат Санджари, иранцы всегда проявляли глубокий интерес к произведениям русских композиторов.
Это действительно так. С нетерпением ожидается приезд в Иран советских артистов или музыкальных коллективов.

За несколько месяцев до приезда советских артистов иранские газеты рассказывают своим читателям о программе выступлений, помещают фотографии исполнителей.
Восторженно принимали в Тегеране в конце 1969 года народную артистку РСФСР и Армянской ССР Зару Долуханову. Оба концерта, состоявшиеся в Театре оперы и балета им. Рудаки, прошли с большим успехом. Были исполнены арии из опер и романсы Чайковского, Моцарта, Шумана, а также Шапорина, Долуханяна и других советских композиторов.

«Поражают великолепные вокальные и артистические данные, высокое исполнительское мастерство выдающейся певицы», — сказал о концертах главный режиссер театра Сади Хасани.
Крупным событием в культурной жизни иранской столицы был приезд в Тегеран народного артиста СССР композитора Арама Хачатуряна. А. Хачатурян выступил в Театре оперы и балета с авторским концертом. Слушателям были предложены Вторая симфония, Концерт для скрипки с оркестром, отрывки из балета «Гаянэ».

Как писала на другой день газета «Эттелаат», «Зал Рудаки сотрясался от возгласов одобрения и аплодисментов».
Делясь своими впечатлениями о концерте, дирижер Тегеранского симфонического оркестра Санджари сказал, что Хачатурян как никто другой из современников возвысил восточную классическую музыку.
Восторженно были встречены выступления лауреата международных конкурсов скрипача Виктора Пикайзена и оркестра Московской государственной филармонии под управлением Юрия Темирканова.

В прог

Детский лагерь «Артек» переехал в Пущу-Озерную на Киевщине

Самый большой в Крыму детский лагерь «Артек» этим летом возобновляет свою работу. Однако на время оккупации полуострова он временно переедет в Киевскую область.
Об этом рассказал руководитель Государственного управления делами Сергей Березенко, передает «Пресса Украины».
Государственное предприятие Украины «Международный детский центр «Артек», разместится в «Пуще-Озерной», что на Киевщине.
«Мы все четко понимаем, что «Международный детский центр «Артек» расположен в Крыму и заменить его ничем нельзя.

Это не только корпуса, море, горы и налажено сотрудничество с иностранными молодежными центрами. Прежде всего — это уникальный коллектив воспитателей, который умеет работать с детьми, зажигать в их сердцах огонь Артека». Поэтому мы не можем допустить, чтобы агрессор отнял у наших детей еще и это», – отметил Березенко.
Руководитель Государственного управления делами отметил, что для организации функционирования детского центра «Артек» Государственное управление делами предоставило один из рекреационных объектов комплекса отдыха «Пуща-Водица», а именно санаторий «Пуща-Озерная».

В июне туда заедет первая смена детей со всей Украины, с ними будут работать 50 воспитателей «МДЦ «Артек», которые покинули аннексирован Крым.
Также Березенко отметил, что сегодня завершаются работы по адаптации комплекса под нужды детского центра.
«16 июня «Артек» исполняется 90 лет.

За историю своего существования Международный детский центр уже переживал переезды. В частности, во время Второй мировой войны была эвакуация лагеря в алтайское предгорье. Сегодня сложилась подобная ситуация, и я знаю, что в недалеком будущем все вернется на свои места. Если сегодня украинские дети не могут поехать в аннексирован лагерь, то «Артек» приедет к ним», – подчеркнул он.
Напомним, ранее сообщалось, что в карпатском туристическом комплексе «Буковель» скоро откроется детский лагерь под названием «Артек-Карпаты».

Алматы вошел в пятерку популярных городов для туризма по СНГ

Дата: 08 апреля 2015 в 11:09 2015-04-08T11:09:16+06:00 Категория: Новости туризма
Рейтинг одобренных направлений опубликовало белорусское издание БЕЛТА. Оно основывалось на данных порталов для бронирования отелей, сообщает телеканал «Алматы».
Гостья из Болгарии Марина Боева приехала в Алматы с деловым визитом. Это третий по счету приезд женщины в наш город. Но за столь короткий промежуток Марина успела открыть для себя несколько знаковых мест мегаполиса. Сегодня она с друзьями впервые посетила единственный в СНГ Музей народных музыкальных инструментов.

«Мы посещаем музеи, парки. Нам интересно знакомиться с казахской историей, традициями казахов. Музей в этом плане очень хорошо показывает то, что может быть интересно для иностранцев. У нас нет такого музея. Он очень интересный, потому что показывает национальные и инструменты других народов», — отметила туристка из Болгарии Марина Боева.
Ежедневно музей посещают свыше 300 туристов. Здесь они могут увидеть инструменты, на которых играли Абай Кунанбаев, Махамбет Утемисулы, Дина Нурпеисова и Жамбыл Жабаев.

Самый древний экспонат, представленный здесь, — саз сырнай. Эта археологическая находка, обнаруженная близ города Отрара, датируется VI-VIII вв.
«В 2012-2013 годах в музее прошла большая реконструкция. При реставрации добавлены были новые технологические разработки. Это kinect-зал, игровая комната, где каждый может виртуально руководить музыкальным инструментом и почувствовать себя дирижером», — рассказал заведующий научно-исследовательским отделом Музея народных музыкальных инструментов им.

Ыхласа Абзал Арыкбаев.
Сотрудники музея отмечают, что после реконструкции посещать храм искусства стали в разы больше. Теперь туристов знакомит с экспонатами аудиогид, который говорит на трех языках. В целом Алматы принимает 70 процентов всего туристического потока в стране. Помимо излюбленных мест — Шымбулака, Медео и Кок-Тобе, растет популярность Парка Первого Президента, Центрального парка культуры и отдыха, театров и новых концертных залов.

«Положительное влияние на увеличение туристического потока оказывает безвизовый режим с десятью странами, которые являются наиболее привлекательными для Казахстана. Если говорить по статистике органов пограничной службы, через аэропорт за первый квартал увеличился приток из этих стран на 15%», — сообщила руководитель отдела развития туризма акимата Алматы Жанар Алчимбаева.
В рейтинге наиболее популярных стран СНГ для турпоездок нашлось место и для столицы Казахстана.

На Николаевщине ко Дню молодежи и Дню Конституции состоится ряд праздничных мероприятий

На выходных, 27 и 28 июня, в Николаеве и области запланировано проведение ряда мероприятий ко Дню молодежи и Дню Конституции Украины.
Завтра, 27 июня, в Николаеве в 17:00 начнутся праздничные мероприятия на Советской в Каштановом сквере.
В 18:00 на Центральном городском стадионе будет проведен Кубок молодежи по смешанным единоборствам ММА.
В 19:00 в концерт-холле «Юность» состоится концерт Сони Сотник и Сергея Кузина.
В этот же день в парке Победы состоится фестиваль ко дню традиционного праздника Ивана Купала с казацкими играми, народными песнями и ярмарками.

Праздник начнется в 13:00 и закончится в полночь.
Вечером, в 20:30, состоится социальный показ кинофильмов на ступеньках от Флотского бульвара до нижней Набережной.
В воскресенье, 28 июня, с 9:00 до 11:00 в парке Победы будет проведен чемпионат по футболу между дворовыми командами, посвященный Дню Конституции.
В 14:00 будет проведен флеш-моб «Rebrending Конституции» на улице Советской около Каштанового сквера.

Кроме того, в Первомайске также будут проведены мероприятия по случаю Дня молодежи. В частности, 28 июня в 18:00 пройдут показательные выступления танцевальных и спортивных коллективов в Городском парке культуры и отдыха имени Петровского, а в 19:00 начнется концертно-развлекательная программа «Ты – молодой».
В городе Южноукраинск 27 июня на городском пляже будет проведена велогонка крос-кантри «Бугские скалы», которая начнется в 10:00. 28 июня на Музейной площади в 19:00 начнутся торжества и праздничный концерт при участии творческих коллективов ПК «Энергетик», ИКЦ «Импульс» и вокально-инструментальной группы «Радиостарс».

Также праздничные мероприятия будут проводится в Очакове . 28 июгя в 17:00 на городской площади состоится праздничный концерт ко Дню Конституции, в программе которого выступление вокального ансамбля «Надвечір’я» из Житомирщины. В этот же день в 20:00 в зимнем клубе санатория «Очаков» состоится торжественное открытие Всеукраинского фестиваля авторского творчества «Мой родной край».

КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ ГОРОДА СУЗДАЛЯ

Выступление главы города Суздаля Игоря Кехтера на первом заседании оргкомитета по подготовке и проведению празднования 1000-летия города 2 июня 2015 года.
В 2024 году, согласно Указу Президента Российской Федерации состоится празднование юбилея города Суздаля. Жители города с большой благодарностью и надеждой встретили решение Владимира Владимировича Путина о праздновании 1000-летия г. Суздаля на государственном уровне. Сегодня нам представилась возможность объединить и сформировать концепцию развития города и рассмотреть актуальные вопросы развития городской инфраструктуры.

Что позволит обеспечить устойчивое развитие города, комфортное пребывание гостей и достойное место жительства для горожан.
Нам предстоит многое сделать, чтобы свой юбилей город встретил обновленным, благоустроенным, привлекательным, при этом сохранив свою историческую уникальность.
Администрациями города Суздаля и района уже начата работа по подготовке к этому масштабному мероприятию. Проведены заседания местного организационного комитета, на которых составлен перечень предложений для включения в план мероприятий по подготовке к юбилею города.

Наши предложения состоят из 6 основных блоков.
Первый блок мероприятия по сохранению исторического облика г. Суздаля и его уникального историко-культурного ландшафта.
Второй блок мероприятий – это вопросы, касающиеся благоустройства города Суздаля.
Третий блок это вопросы, связанные с реконструкцией, модернизацией и развитием отрасли жилищно-коммунального хозяйства.

Четвертый блок мероприятий, касается развития социальной сферы жизни города.
Пятый блок – это вопросы, касающиеся развития экономики и увеличения доходной части бюджета города.
Шестой блок включает в себя подготовку к самим праздничным, торжественным и культурным мероприятиям.
Суздаль благодаря своему сохранившемуся историко-культурному ландшафту, богатому культурному наследию, многочисленным памятникам истории и культуры Суздаля. разнообразным музейным экспозициям, а также достаточно развитой туристической инфраструктуре имеет устойчивый туристический поток.

В настоящее время имеется более 100 объектов коллективного размещения и около 60 объектов общественного питания. Однако, среднегодовая наполняемость гостиниц оставляет желать лучшего, в 2014 году она составила 31 процент. Только 1/3 от туристического потока остается в городе на ночь, количество ночевок не увеличивается. Имеющийся турпродукт не ориентирован на удержание туристов более чем на 1 день в городе Суздале.

Туры составлены таким образом, что большинство туристов после посещения музейных экспозиций не остаются на ночь и покидают город. Уменьшилась и глубина бронирования, все меньше туристов бронируют отели заблаговременно.
Введение в действие высокоскоростной магистрали улучшит транспортную доступность и позволит, не оставаясь на ночевку в Суздале, комфортно в течение дня посетить город и сделать отдых в Суздале еще более удобным. Что приведет к увеличению гостей города, а с другой стороны снизит количество желающих остаться на ночь.

Небольшая среднегодовая загрузка гостиниц с перспективой в дальнейшем снижения туристов, остановившихся на ночь, снижает инвестиционную привлекательность города и ведет к снижению валовой выручки и уменьшению налоговых поступлений во все уровни бюджета. Для увеличения турпотока и его устойчивого роста, на наш взгляд, необходимо, рассмотреть возможность принятия Федеральной целевой программы по сохранению и развитию исторического центра города Суздаля. Историческая часть города находится внутри сохранившихся валов, комплексное решение о сохранении памятников, исторической рядовой застройки, гражданской архитектуры и формирование пешеходной зоны позволит сохранить уникальность города и смотивировать гостей на прогулки и более длительное пребывание.

В рамках этой программы или самостоятельно может быть реализован проект «Всероссийский центр народно-художественных промыслов и ремесел» на базе Торговых рядов.
Аналогичная программа была реализована в ходе подготовки Казани к 1000-летию.

Была принята Федеральная целевая программа по сохранению и развитию исторического центра Казани. Реализация данной ФЦП показала ее эффективность и правильность.
Для реализации программы по Суздалю понадобится гораздо меньше средств.
Реализовать проект «Ночной город», который включает в себя следующие составляющие: обустройство ночных пешеходных маршрутов для безопасного передвижения;
подсветку памятников архитектуры, которые будут видны в ходе ночных экскурсий.

Благодаря Министерству культуры и Владимиро-Суздальскому музею-заповеднику начало уже положено. Суздальский кремль, Музей деревянного зодчества, частично Спасо-Евфимиев монастырь уже имеют ночную подсветку и вечерние прогулки с осмотром этих объектов имеют большой интерес.
У нас есть предложения по созданию пяти пешеходных маршрутов, 4 – велосипедных, трех – ночных. Причем, два из них, могут работать комплексно как дневной, ночной и велосипедный.
В парке 950-летия Суздаля планируется создание «Территории сказок», где часть представлений будет проходить в ночное время.

Такой проект может быть уникален и востребован детскими группами и семьями путешествующими самостоятельно.
В течение года в городе проходит до 40 фестивалей разного уровня, некоторые из них стали общегородскими, многодневными, частично вечерними и ночными. В 2014 году на общегородской уровень были вынесены новые событийные мероприятия: «Праздник Лаптя », «Суздаль Стародавний ».

В парке 950-летия Суздаля запроектировано фестивальное поле, которое может стать главной площадкой некоторых фестивалей.
В 2014 году был опробован проект «Суздальская ярмарка керамики», где самой востребованной была часть обжига скульптур, которые мастера создавали в течение нескольких дней.
Для этого необходима помощь в оборудовании стационарной площадки.
В 2014 году в бюджет города поступило 42 млн. 851 тыс. руб. Это за счет поступления земельного налога (25272 тыс.

руб.), НДФЛ (15618 тыс. руб.) и налога на имущество физических лиц (1961 тыс. руб.). Для наполнения доходной части местного бюджета мы предполагаем рассмотреть ряд предложений:
1. Связанные с неправильной парковкой автотранспорта. Предлагаем рассмотреть возможность предоставления права сборов штрафов за неправильную парковку муниципалитетам исторических городов. Город Суздаль может быть пилотным проектом. Это позволит решить ряд проблем в малых городах. Неправильная парковка блокирует движение, создает угрозу организованным группам, раздражает жителей города, дома которых оказываются блокированными брошенными машинами.

Мы видим припаркованные автомобили у памятников архитектуры, на территории скверов, на тротуарах. Мы не предлагаем введение новых сборов, а предлагаем более эффективное применение уже действующих норм. Муниципалитеты самые заинтересованные стороны в этом вопросе.
2. Строительство при въезде в город туристического информационного центра с перехватывающей парковкой.

На территории ТИЦ планируется разместить стоянки с лошадьми, ремесленные ряды, экскурсионное бюро, отдел бронирования, выставочный зал. Мы считаем, что данный проект возможно реализовать совместно с Владимиро-Суздальским музеем-заповедником при поддержке Министерства культуры. Эксперты, работающие в рамках проекта «Сохранение и развитие малых исторических городов», осуществляемого Министерством культуры и Международным банком реконструкции и развития поддержали строительство туристического информационного центра в Суздале и готовы принять участие в софинансировании в части своих полномочий.

3. Строительство конгресс-центра г. Суздаля на 1500 мест. Введение этого объекта в строй позволит увеличить загрузку гостиниц в рабочие дни и увеличит финансовые поступления во все уровни бюджета. Место для строительства предусмотрено генеральным планом.
4. На сегодняшний момент в Суздале оказывают туристические услуги около 100 гужевых повозок и верховых лошадей.

Эта услуга востребована гостями города, но требует своего индивидуального подхода.
В законодательстве РФ есть существенный пробел. Фактически, гужевые повозки оказывают услуги общественного транспорта, но управлять ими могут лица с 14 лет, которые не имеют прав, регистрационных знаков на транспортное средство, документов подтверждающих ветеринарную безопасность и техническую исправность средств передвижения. В связи с этим у нас есть предложение приравнять гужевые повозки к транспортным средствам, оказывающим услуги общественного транспорта, что позволит упорядочить маршруты движения, осуществлять контроль за безопасностью и соблюдением норм и правил, а также даст дополнительный доход в городской бюджет.

Предлагаем также рассмотреть вопрос о запрете снегоходам въезжать на территорию исторических городов. Мы наблюдаем как эти транспортные средства «утюжат» исторические валы, находящиеся под охраной, въезжают на территорию памятников, своим ревом разрушают атмосферу провинциального городка.

Гармоничное развитие города возможно только с учетом интересов горожан. Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин, возглавляя подготовку 1000-летия основания Казани, отметил, что самым главным является не только «сохранить и воссоздать исторический центр, памятники истории и старины», но и «сделать жизнь людей более комфортной, более современной, сделать среду обитания людей такой, какой она должна быть в XXI веке». Исходя из этого посыла, нам необходимо предусмотреть развитие социальной сферы: изыскать средства на ремонт школ, детских садов, городского центра культуры и досуга, в котором сосредоточена большая часть культурной жизни горожан.

Сейчас он требует капитального ремонта. Уделить внимание районной больнице. Провести реконструкцию спортивной школы и спортзала. Построить новый, отвечающий современным требованиям, спортивный комплекс.
Подготовка к празднованию юбилея города на государственном уровне получила широкий отклик в сердцах всех суздальцев и вселила большую надежду, что город шагнет во второе тысячелетие достойно.

Харьковский ретрослет приглашает гостей

В первый уик-енд июня в Харькове состоится слет любителей ретротехники «Харьковский ретро слет», в рамках которого стартуют соревнования по автозвуку ЕММА Украина.
Харьковский ретро слет пройдет на одном из стадионов города, с удобными местами для отдыха, туалетами, парковками и гармоничным подъездом. Организаторы праздника приглашают всех, кому интересна тема винтаж и ретро, в том числе коллекционеров всевозможной аттрибутики, керосиновых ламп и фонарей, спичек и гаечных ключей, фототехники и телефонных аппаратов, радиол и бабинных магнитофонов.

Желанные гости – владельцы ретро костюмов и шляп, пишущих машинок и букинисты. Мы ведем переговоры с владельцами частных музеев. Для тех, кто готов выставить что то интересное для горожан, участие абсолютно бесплатное, за исключением, возможно, инвентаря.
Харьков славился своими купцами и барыгами, поэтому на футбольном поле будет организована «барахолка». Здесь можно будет купить занедорого или продать занедешево что-то для своих запасов или из своих бездонных закромов.

Во время слета будут работать кафешки и ганделыки, забегаловки и классические советские буфеты с тетями в белых фартуках и больших прическах. Со сцены будет литься музыка в стиле ретро, от Юры Шатунова до Beatles. Профессиональные МС не позволят скучать .
В запасе есть с десяток конкурсов, как для участников, так и для посетителей, и спасибо спонсорам, выигрыши будут и веселые и существенные! Но за них надо будет «попотеть» как мозгом, так возможно, и телом.

Фестиваль не обойдется без красивых тонконогих фемин в далеко не бальных костюмах.
Пятница, 05.06.15
16.00. 21.00 – Заезд участников
20.30 – Сдача экспозиции под охрану
Суббота, 06.06.15
8.00. 09.30 – Заезд участников
12.00 – Торжественное открытие Харьковского ретро слета
13.00. 17.00 – Работает сцена: творческие коллективы, конкурсы и призы и подарки
17.00 – Окончание соревнований по автозвуку ЕММА Украина
17.30. 18.00 – Награждение призеров соревнований по автозвуку ЕММА Украина
19.30 – Прекращение продажи билетов и входа посетителей
20.00 – Закрытие, сдача экспозиции под охрану